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永康乔一与您分享渗氮及有关的低温热扩渗技术

这一类型中包括渗氮、离子渗氮、碳氮共渗、氧氮共渗、硫氮共渗以及硫碳氮、氧氮硫三元共渗等方法。这些方法处理工艺简便、适应性强、扩渗温度较低一般为480～600℃、工件变形小，尤其适应精密模具的表面强化，而且氮化层硬度高、耐磨性好，有较好的抗粘模性能。3cr2w8v钢压铸模具，经调质、520～540℃氮化后，使用寿命较不氮化的模具提高2～3倍。

美国用h13钢制作的压铸模具，不少都要进行氮化处理，且以渗氮代替一次回火，表面硬度---hrc65～70，而模具心部硬度较低、韧性好，从而获得优良的综合力学性能。

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永康乔一与您分享做好模具设计．通常模具设计由模具厂做，但还是要向他们提供基本的模具规格书和要求，汽车启动机压铸，就是要规定

1模架的材料，型腔，汽车启动机压铸加工厂，型芯的材料；

2产品的模腔数量；模具的使用寿命；

3压铸机台的吨位；零件的材料和表面处理要求．

4要求高（或是重要的外观零件、透明件）的还要规定分型面，水口的形式和位置，汽车启动机压铸多少钱，顶针的形式。因为模具厂并不清楚你们产品的要求，如果不做规定，任由模厂自己设计，那么很有可能在重要的外观表面设置水口，或有镶块。

反之，压铸模具设计不合理，诸如：压铸零件设计时动定模的包裹力基本相同，而浇注系统大多在定模，且放在压射后冲头不能送料的压铸机上生产，无---常生产，压铸零件一直粘在定模上。尽管定模型腔的光洁度打得很光，因型腔较深，仍出现粘在定模上的现象。

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